Puig y Díaz reivindican un cambio urgente en el modelo de financiación autonómico y mayores inversiones para el Corredor Mediterráneo

Valencia Noticias | Redacción.– El president de la Generalitat, Ximo Puig, y la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, han reivindicado un cambio urgente en el modelo de financiación de las comunidades autónomas y mayores inversiones para el Corredor Mediterráneo. Así lo han manifestado tras mantener un encuentro en la delegación del Gobierno de la Junta de Andalucía en Almería.

El jefe del Consell ha calificado el actual modelo de financiación como “profundamente injusto” y un “lastre enorme” para el crecimiento económico y el desarrollo social tanto de la Comunitat Valenciana como de Andalucía. “Las comunidades del régimen común, en general, tienen un problema de financiación, porque no se han ajustado adecuadamente los costes del estado de Bienestar a las transferencias del Estado”, ha indicado Puig.

En este sentido, ha asegurado que el Gobierno central ha mantenido unos niveles de crecimiento en el presupuesto “no acordes a la situación”, mientras que “todo el recorte de verdad se ha situado en las comunidades autónomas y, si hay algunas que están claramente perjudicadas, son Andalucía y la Comunitat Valenciana”.

El President ha recordado la propuesta que realizó junto a Díaz para que, del Fondo de Liquidez Autómica (FLA), “al menos la parte que tiene que ver con la infrafinanciación sea finalmente asumida por el Estado”. “Es una cuestión absolutamente lógica y que, además, al Estado tampoco le supone mayor crecimiento de la deuda porque ya lo tiene incorporado”, ha dicho, y ha insistido en que “hacer negocio con el FLA a través de los intereses es absolutamente deleznable”.

Reunión entre Susana Dáiz y Ximo Puig.
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Reunión entre Susana Dáiz y Ximo Puig.

“Esto no es un debate entre políticos o entre instituciones; es un debate que llega a la cotidianeidad de los ciudadanos, porque cada euro que no llega a Andalucía o a la Comunitat Valenciana significa menos servicios públicos”, ha defendido Puig, que ha puntualizado que “puede haber singularidad entre territorios pero debe haber igualdad entre los ciudadanos”.

Corredor Mediterráneo

Por otro lado, Puig y Díaz han solicitado mayores inversiones para el Corredor Mediterráneo, una infraestructura que es “fundamental y estratégica” para España y para Europa en términos de competitividad y mejora de la productividad, tal y como ha asegurado el President.

El jefe del Consell ha acusado al Gobierno central de haber dejado de lado esta cuestión y ha indicado que, en su defensa de esta infraestructura, ha encontrado “muchísima más receptividad en Bruselas que en Madrid”. En su opinión, este hecho es “muy negativo”, ya que, según ha recordado, el 52% de las exportaciones de España circulan por el Corredor Mediterráneo, mientras que, si éste funcionara “adecuadamente”, el PIB del país podría crecer más de un punto.

Además, el President ha puntualizado que es “absurdo” el planteamiento de que este corredor llegue solo hasta Murcia, y ha defendido que se debe adentrarse en Andalucía, hasta Algeciras.

A este respecto, ha subrayado la “enorme” relación que existe entre la Comunitat Valenciana y Andalucía desde el punto de vista de las exportaciones, ya que, mientras que la Comunitat exporta a territorio andaluz por valor de 3.000 millones de euros al año, a la inversa la cifra alcanza los 4.000 millones de euros.

Puig ha indicado que entre ambas autonomías hay una “extraordinaria” comunicación y que los sectores productivos de ambos territorios tienen cada vez “mayor relación”. No obstante, ha hecho hincapié en que, para que la situación sea óptima, es necesaria una mejor logística.

“Cada euro que se invierta en el Corredor Mediterráneo representará una gran oportunidad de nuevos puestos de trabajos y una oportunidad de convergencia real de dos comunidades que, a pesar de su pujanza económica, aún están por debajo de la renta per cápita de España; y eso no tiene mucha lógica teniendo en cuenta la capacidad y la potencialidad que tienen nuestros territorios”, ha concluido Puig.

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Ciudadanos logra que Les Corts reclame una fecha para ejecutar las conexiones principales del Corredor Mediterráneo

María José García, diputada de Ciudadanos en Les Corts.
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María José García, diputada de Ciudadanos en Les Corts.

Valencia Noticias | Redacción.- El grupo parlamentario Ciudadanos (C’s) ha logrado el apoyo de los grupos para que el Consell inste al Gobierno central a fijar la fecha para ejecutar las obras de conexión y puesta en servicio de distintos tramos del Corredor Mediterráneo. “Hay que proyectar los nexos con las principales terminales de entrada y salida de personas y mercancías porque el tiempo corre en contra de la economía y competitividad de la Comunitat Valenciana”, afirmó la diputada María José García, quien añadió que la autonomía “siempre ha sido deficitaria en inversiones por parte del Gobierno y es el momento de revertir este perjuicio”.

García aseguró que la iniciativa de C’s, que contempla una partida presupuestaria para la realización de estudios y fomentar la creación de un grupo de negociación de presión en la Unión Europea, pretende “defender los intereses de la Comunitat Valenciana”. En este sentido, la diputada ha asegurado que “la infraestructura es necesaria para la vertebración del territorio, generar riqueza y empleo y aumentar la competitividad de los productos valencianos” y lamentó que “de nada sirve un Corredor Mediterráneo si las conexiones no están ejecutadas antes de su finalización, cuyo plazo está por determinar”.

Por otra parte, Emigdio Tormo durante su defensa de la enmienda de C’s al derecho civil valenciano se mostró a favor de que “la Comunitat Valenciana tenga su propia capacidad legislativa, pero a través de una reforma profunda de la Constitución Española y no con los parches que propone el PP”. En este sentido, abogó por “la creación de una mesa de expertos que especifique las materias en que Les Corts puede entrar a legislar”. Tormo recorgó que “la sentencia del Tribunal Constitucional del pasado 28 de mayo dejó claro que sí existe capacidad legislativa propia, el problema es que la recuperación del derecho civil debe ejecutarse a través de la modificación de la normativa”.

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Salvador: ‘Cada día sin Corredor Mediterráneo supone una pérdida de competitividad para nuestras empresas y menos oportunidades para los valencianos’

Salvador:

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha destacado que “cada día que pasa sin poner en marcha el Corredor ferroviario Mediterráneo supone una pérdida de competitividad para nuestras empresas, una menor rentabilidad de nuestros productos, una saturación de la red viaria con mayores costes ambientales, así como menores niveles de seguridad vial, menos oportunidades para los valencianos y una renta per cápita más baja”.

En su intervención en el Propeller Club de Valencia, la titular de Obras Públicas ha hecho referencia a la importancia del Puerto de Valencia, el primero de España y del Mediterráneo en tráfico de contenedores, y a la situación de las instalaciones de Valencia, Sagunto y Castellón, en el centro de la fachada mediterránea y en los ejes de comunicación natural con Francia y con el Valle del Ebro. Sin embargo, ha apuntado, “el Estado no le presta la atención que merece ni le dedica los fondos presupuestarios que debería”.

Además, Salvador ha denunciado “la inexistente conexión en ancho estándar de los puertos de Castellón, Valencia, Sagunto y Alicante con la red ferroviaria europea, la no licitación del nuevo acceso sur al puerto de Sagunto o la falta de inversiones del Estado en la modernización de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza”.

Ante esta situación, la consellera ha reclamado una “radical mejora en las inversiones públicas para los puertos valencianos y una aplicación más eficiente de las mismas en todo el Estado”.

Corredor con plataforma separada en ancho europeo y alta velocidad

María José Salvador ha reiterado que el Corredor Mediterráneo es esencial para la competitividad de las empresas valencianas y “desde el Consell defendemos el diseño inicial del corredor, con plataforma separada en ancho europeo y alta velocidad”. Para la consellera, lo que resulta “totalmente inadmisible” es el “gran retraso” en la implantación del “tercer hilo” cuando el ministerio dijo que “ahorraría tiempo y coste”.

En este sentido, ha criticado que no se ha cumplido el compromiso de conectar Castellón, Sagunto y Valencia en ancho estándar el 31 de diciembre de 2015, “por no hablar del desbarajuste que las obras están originando en los servicios de Cercanías y que han requerido de la intervención del president Ximo Puig para hacer que Renfe pusiera un poco de orden”, ha recordado Salvador.

Por otro lado, ha apuntado que “seguramente se incumplirá el compromiso de conexión en ancho estándar con Alicante y Murcia el 31 de diciembre de 2016, ya que la situación entre Valencia-Almussafes y Xàtiva-La Encina-Alicante-Murcia está mucho más atrasada”.

Sin fechas de finalización

La consellera ha lamentado también no conocer “cuándo finalizarán unas obras fundamentales” y ha recordado que en noviembre de 2015 le propuso a la ministra de Fomento, Ana Pastor, crear una comisión de seguimiento de las actuaciones.

Ante todo, ha manifestado Salvador, “el corredor ferroviario en ancho estándar es fundamental para incrementar el volumen de mercancías que utilizan este modo de transporte, mucho más barato y sostenible que el transporte por carretera, y que actualmente es casi exclusivo, tanto en la Comunitat Valenciana como en España, ya que el transporte ferroviario de mercancías sólo representa entre el 2% y el 3% del total, mientras en Alemania supera el 20% y en Francia el 15%. Pero si la Comunitat Valenciana no está conectada en ancho estándar con Castellbisbal y, desde aquí, con el centro continental, incrementar ese porcentaje no será posible. Por ello, la urgencia en que las obras del ‘tercer hilo’, aunque no sea la opción del Consell, finalicen o empiecen, como entre Tarragona y Castelló, cuanto antes”, ha anadido.

Bajo mínimos en logística

En cuanto a la logística, la consellera ha señalado que en la Comunitat Valenciana “estamos bajo mínimos en este campo. En 2009 se presentó la Estrategia Logística de la Comunitat Valenciana, sin tramitación previa, y que planteaba ocho nodos y, al año siguiente, se incorporó al Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunidad Valenciana 2010-2020, que resultó ser un nuevo brindis al sol, ya que no se empezó a ejecutar en ninguno de sus apartados y, por tanto, tampoco en el de logística”.

“De hecho -ha continuado- desde 2009 la Generalitat no ha adquirido ni un metro cuadrado de suelo para actividades logísticas. Únicamente en el nodo de Valencia, la Generalitat dispone de dos zonas con suelo público para actividades logísticas, si bien ese suelo se adquirió antes de 2009 que son el Parque Logístico de Ribarroja del Turia -gestionado por la Entidad de Infraestructuras de la Generalitat y en funcionamiento- y los terrenos para la futura terminal intermodal de Fuente de San Luis.

Al respecto, ha explicado que ha sido la actual Conselleria la que ha encargado un estudio de demanda de la nueva estación intermodal logística en la Fuente de San Luis, y ha anunciado que el siguiente paso será, una vez se constituya el nuevo Gobierno central, instar a la reunión de la Comisión de Seguimiento del Protocolo para presentar el estudio de demanda y determinar la hoja de ruta a seguir.

Esta terminal intermodal, “junto con la puesta en marcha de la ZAL, cuyo nuevo Plan Especial, después de que el aprobado por el anterior Consell fuera anulado por los tribunales, se va a remitir en breve a la Conselleria para iniciar su tramitación; permitiría contar con una nueva palanca para estimular la instalación de empresas y la realización de inversiones, con su correspondiente correlato de creación de empleo”, ha explicado Salvador.

Por otro lado, también ha anunciado que la actual Conselleria está preparando la documentación de cara a poder licitar la redacción de un Estudio del Sector Logístico en la Comunitat Valenciana, que determine la demanda y las necesidades en estos momentos en este ámbito.

Ante esto, Salvador ha resaltado que “nuestra iniciativa logística en el nodo de Valencia ha de contar con una activa participación de empresas especializadas en actividades de recepción, transformación y distribución, que aporten valor añadido e incrementen de forma sostenible los niveles de productividad y competitividad del puerto de Valencia y la su área de influencia.

A medio plazo, el objetivo debería ser conseguir una estrecha colaboración entre la actual plataforma logística de Zaragoza en el ámbito terrestre y la futura plataforma logística de Valencia en el ámbito marítimo”.

Por último ha subrayado que la Generalitat “trabajará de firme -con independencia del signo político del gobierno central- para reivindicar y conseguir lo necesario. No aceptaremos en silencio la marginación de nuestra Comunidad. Cuanto más nos sumemos a este objetivo, antes seremos escuchados por la Administración del Estado”.

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China indemnizará con 180.000 euros a un inocente que pasó once años en el corredor de la muerte

El Estado chino tendrá que indemnizar con 1,27 millones de yuanes (casi 180.000 euros) a un hombre que pasó once años en el corredor de la muerte por un caso de asesinato y que finalmente fue absuelto en una cuarta revisión de su caso.
LA VOZ LIBRE