Alexis Marí: “Las víctimas del accidente de metro no pedían cariño, sino justicia y diez años después hay 13 responsables”

Alexis Marí.
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Alexis Marí.

Valencia Noticias | Redacción.- “Las víctimas del accidente de metro no pedían cariño, sino justicia y saber la verdad y, al menos hoy, diez años después, hay 13 responsables”. Así se pronunció el portavoz de Ciudadanos (C’s) en Les Corts, Alexis Marí, tras la Comisión de investigación del siniestro, quien ha preferido “quedarse con la parte positiva” y ha criticado “la intervención vergonzosa del PP, que ha desaprovechado una vez más la ocasión de pedir perdón y mirar a los familiares de las víctimas a los ojos”.

El portavoz de C’s explicó a la salida de la junta de síndics que el primer punto del pleno de la próxima semana versará sobre la aprobación del dictamen de la comisión de investigación del accidente de metro el 3 de julio de 2006, aprobado esta mañana durante la comisión. En este sentido, Marí recalcó que “Ciudadanos será coherente con lo que ha defendido durante todo el proceso de investigación parlamentaria”.

Marí hizo hincapié en “la muy infame gestión del Consell de Camps” e incidió en “la mentira constante, la persistencia en el dolor y la falta de transparencia para apartar a las familias porque molestaban durante una primera comisión de investigación, que se realizó corriendo ante la necesidad imperiosa de ocultar la verdad”.

Por último, Marí destacó como “puntos esenciales” del pleno de la próxima semana la aprobación del citado dictamen, la comparecencia del presidente Puig sobre la situación de infrafinanciación de la Comunidad Valenciana, el dictamen sobre la nueva ley de RTVV y la elección del Consejo Valenciano de Cooperación al Desarrollo.

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Vodafone España extiende la cobertura 4G al Metro de Valencia

Valencia Noticias | Redacción-. Vodafone es el primer operador en proporcionar 4G en el Metro de Valencia. En concreto, los clientes de la operadora ya pueden disfrutar de la banda ancha ultrarrápida 4G en 133 estaciones, de las que 31 son subterráneas. Esto supone que el 4G de Vodafone está disponible en el 97% de la red.

De esta forma, cuentan con 4G en la totalidad de las líneas 1, 4, 5, 6, 7 y 8, que conectan espacios emblemáticos como el estadio de Mestalla, el aeropuerto, la Marina Real, la Universidad Politécnica, la Universidad de Valencia, la Feria de Muestras, las estaciones de AVE y RENFE y la Universidad de Burjassot.

Estos despliegues de la red 4G abren la puerta a innovadores servicios y aplicaciones, facilitando el acceso a Internet y a streaming de archivos como fotos, música o contenidos audiovisuales en movilidad. Vodafone cuenta con cobertura 4G en Valencia que llega al 99,99% de los habitantes de Valencia y a casi el 97% en la Comunidad Valenciana.

Los clientes de Vodafone ya pueden disfrutar de cobertura 4G en 133 estaciones y el 97 por ciento de la red de Metro de Valencia.
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Los clientes de Vodafone ya pueden disfrutar de cobertura 4G en 133 estaciones y el 97 por ciento de la red de Metro de Valencia.

Según un estudio independiente realizado por P3 Communications -líder mundial en pruebas de redes móviles- y por la revista de telecomunicaciones connect, Vodafone cuenta con la mejor red en voz y en datos en España en grandes ciudades y en pequeñas ciudades y en las carreteras de conexión que las unen. Este estudio realizado en octubre y noviembre de 2015 compara las redes móviles de las 4 principales operadoras para averiguar cual ofrece el mejor servicio de voz y datos a sus clientes.

 Vodafone España

 Vodafone España forma parte del Grupo Vodafone, una de las compañías de telecomunicaciones más grandes del mundo por ingresos y proporciona servicios de voz, mensajería, datos y comunicaciones fijas. Vodafone proporciona servicios móviles en 26 países -y tiene acuerdos con otros 57 más- y servicios de banda ancha fija en 17 países. A 31 de marzo de 2016, Vodafone cuenta con más de 462 millones de Clientes de telefonía móvil y 13,4 millones de Clientes de banda ancha fija. Los 14.319.000 Clientes de telefonía móvil y los 3 millones de banda ancha fija de Vodafone España se benefician de la experiencia y capacidad de esta empresa líder mundial, que ayuda a sus Clientes – individuos, negocios y comunidades – a estar mejor conectados. Más información en www.vodafone.es

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La jutge del cas del metro investiga sis exdirectius de MetroValència per evitar que la causa prescrigui el 3 de juliol

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La decisió adoptada per la instructora del cas evita que els possibles delictes que existissin prescriguin el proper 3 de juliol

 El jutjat d’instrucció número 21 de València, que investiga l’ accident de metro ocorregut el 2006 en el qual van morir 43 persones, ha resolt investigar a l’exgerent de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), Marisa Gracia, i a altres cinc exdirectius per evitar la prescripció dels delictes, si els hi hagués.

Segons han informat fonts del Tribunal Superior de Justícia (TSJ) valencià, juntament amb Gracia, la jutgessa instructora, Nieves Molina, investigarà l’exdirector d’auditoria i seguretat en l’explotació, l’exdirector d’operacions, l’excap de manteniment d’instal·lacions fixes, l’excap de tallers de València Sud i l’excap de la Línia 1 de MetroValència.

La jutge instructora ha adoptat ara aquesta decisió per evitar que els delictes, en el cas que els hi hagués, prescriguin el proper dia 3 de juliol, quan es compleixen 10 anys de l’accident.

Així mateix, la jutgessa ha argumentat que l’informe pericial que està elaborant l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) i que “serà fonamental a l’hora de concloure sobre l’existència o no de responsabilitats penals”, no estarà conclòs fins a octubre. Molina ha lamentat la demora en l’emissió de l’informe pericial que ha de determinar si FGV complia o no amb les normes de seguretat exigibles conforme a la normativa ferroviària.

A més, ha assenyalat que, de no pronunciar-se ara sobre la condició d’investigats dels sis exdirectius, podrien produir-se “conseqüències irreparables, ja que si de l’informe es desprengués l’existència d’alguna irregularitat que pogués portar a entendre que són exigibles responsabilitats penals, les mateixes ja estarien prescrites”.

En l’acte, notificat avui a les parts, la jutgessa ha aclarit que una vegada rebut l’informe pericial de AESF, s’acordarà mantenir o aixecar la condició d’investigats.

La magistrada ha estimat així la petició formulada per l’advocat i la procuradora de l’Associació Víctimes del Metro 3 de Julio (AVM3J), que, en un escrit, demanaven a la magistrada que investigués a aquests alts càrrecs abans de la prescripció.

Des del TSJ valencià recorden que va ser l’Audiència Provincial de València, en la resolució que va ordenar la reobertura del cas al juliol de 2015, la que va establir la necessitat de realitzar aquest informe pericial com a pas previ a resoldre sobre la imputació dels responsables de Ferrocarrils.

La AESF no ho tindrà conclòs fins a octubre, motiu pel qual la instructora ha decidit tenir als exdirectivos com investigats amb la garantia que, si de l’informe no es desprenen indicis de delicte, la causa no es dirigirà contra ells.

Així, ha explicat en l’acte que, tenint en compte que l’informe es referirà a aspectes relacionats amb les responsabilitats d’aquests alts càrrecs al moment de l’accident, “es fa necessari en aquest moment tenir per dirigit el procediment enfront de tots ells, sense perjudici que una vegada s’aporti l’informe pericial de la AESF es pugui mantenir o aixecar tal condició”.

D’altra banda, l’informe requerit a l’Institut Valenciana de Seguretat i Salut en el Treball (Invassat) després de la reobertura de les diligències descarta “infracció alguna de la normativa de prevenció de riscos laborals”, en coincidència amb els informes aportats per la Inspecció de Treball, ressalten des del TSJCV.

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El festival Ensems se sube al metro con un happening de Ferrer-Molina

El Péndulo | Redacción.- Dentro de la diversidad de propuestas musicales del festival Ensems de Música Contemporánea, que hasta la fecha ha acogido conciertos de cámara, de orquesta, improvisaciones, música electroacústica, instalaciones, arte sonoro y performances, le llega ahora el turno a la intervención urbana. El artista Ferrer-Molina ha preparado un happening para la estación de metro de la Alameda, que comenzará el día 10 a las 19:30 horas.

Los happenings son manifestaciones artísticas efímeras, que irrumpen en la cotidianeidad de un espacio público cotidiano, donde los espectadores son las personas que se encuentran allí en ese momento y se encuentran sorpresivamente con la propuesta. Los happenings rompen la distancia entre creador y público y evitan las instituciones artísticas habituales.

Ferrer-Molina es especialista en electroacústica y arte sonoro.
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Ferrer-Molina es especialista en electroacústica y arte sonoro.

A lo largo de esta acción, una “reflexión sobre el espacio”, en palabras del propio artista, “cincuenta músicos irán escalonadamente apeándose en los andenes de la estación Alameda de MetroValencia, tocando su instrumento y desapareciendo en el siguiente tren, para reaparecer más tarde en otro andén. Flujo constante de viajeros-músicos explorando la acústica de una arquitectura, con la ayuda del estruendo de los trenes del metro”. Se trata de un grupo de solistas procedentes de la Unió Musical de Picanya y de la Jove Orquestra de la Generalitat.

Ferrer-Molina es artista sonoro, compositor, director, musicólogo y crítico musical formado en conservatorios de Madrid y Valencia. Ha hecho además cursos de música electroacústica Su tesis doctoral versó sobre usos heterodoxos de la guitarra. Ha participado en festivales como Festival With No Fancy Name (Nueva York) SON (Auditorio Nacional, Madrid), Nits d’Aielo i art (Valencia) y FASE (Berlín). Ha expuesto instalaciones sonoras y obras multimedia en el Instituto Cervantes de Nueva York, el Centro Cultural Conde Duque en Madrid y Sound–in (Feria de Arte Estampa). Desde 2014 es el presidente de la Asociación de Música Electroacústica y Arte Sonoro de España y curador del Festival Internacional de Arte Sonoro y Música Electroacústica Punto de Encuentro.

Ensems es un festival de CulturArts Música – Generalitat Valenciana, con la colaboración del Palau de Les Arts Reina Sofia, el Consorci de Museus, el Palau de la Música (Ajuntament de València), la Fundación SGAE, el Institut Français y el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (Inaem). Este año la programación del festival se caracteriza por el eclecticismo, la pluralidad y el espaciamiento temporal a lo largo de más de tres meses, en diferentes sedes, con el fin de llegar al público mayor y más diverso posible.

El festival continuará el sábado día 18 de junio en la Gallera, a las 19:30 horas, con el arte sonoro de Martí Guillem y Carlos Suárez.

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Tres extrabajadores de RTVV comparecen hoy en la comisión de las Corts que investiga el accidente del metro de Valencia

Tres periodistas y extrabajadores de Radio Televisión Valenciana (RTVV) comparecerán este lunes en la comisión de las Corts que investiga el accidente del metro del 3 de julio de 2006 en el que fallecieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.
LA VOZ LIBRE

Camps i Cotino neguen que el govern valencià oferís ajuda a les víctimes de l’accident del metro a canvi de no denunciar

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L’expresident de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, ha negat rotundament que el seu govern desemparés en cap moment les víctimes de l’accident del metro de València, de les quals ha dit que “sempre van ser les persones més importants” dels executius que ell ha presidit. El també expresident del PP valencià ha començat la seva compareixença en la comissió d’investigació parlamentària traslladant el seu “sentit condol” a les víctimes, algunes de les quals eren presents al Parlament.

Camps, que ha relatat extensament a preguntes dels diferents grups parlamentaris l’acció del govern valencià els dies posteriors a l’accident, ha assegurat que no va encarregar “a ningú cap cosa estranya“, en al·lusió a la possibilitat que el conseller Juan Cotino pogués haver ofert prebendes a canvi de no denunciar l’empresa gestora del metro. Tanmateix, Camps ha afirmat que l’objectiu del consell va ser sempre “ estar al costat de les famílies” i esclarir el que va passar a la línia 1 de MetroValència.

Sobre el paper de Cotino, Camps ha defensat l’actuació del seu conseller, el qual “va fer un pas avant” per col·laborar amb les famílies, ja que “humanament” comptava amb experiència en “tragèdies de tot tipus”, per haver estat director general de la Policia i delegat del govern espanyol al País Valencià. L’expresident també ha negat que des de la Generalitat s’articulés una hipotètica estratègia per silenciar mediàticament l’accident.

En la mateixa línia, l’expresident de les Corts Valencianes i exconseller del PP Juan Cotino ha negat aquest dilluns que oferís res a cap familiar de les víctimes de l’ accident del metro del 2006 a València a canvi que no es personessin en el procediment judicial obert arran el sinistre. “ A ningú li vaig oferir res a canvi d’alguna cosa“, ha dit Cotino en la seva compareixença en la comissió d’investigació parlamentària de l’accident del metro, en la qual avui també ha comparegut l’expresident de la Generalitat Valenciana Francisco Camps.

Qui era conseller d’Agricultura en el moment de l’accident ha negat que oferís feina, descomptes en matrícules universitàries o fins i tot renegociacions de préstecs hipotecaris –com així han assegurat alguns familiars de les víctimes– a canvi que les famílies afectades en el sinistre no se sumessin a la investigació judicial oberta. Davant preguntes dels diferents grups parlamentaris, Juan Cotino ha reconegut que va visitar 35 famílies de les víctimes i que els va donar una targeta amb el seu número de telèfon personal, ja que va decidir visitar-les “a títol individual” i no per la seva condició de conseller.

Juan Cotino ha assenyalat que va decidir anar a les cases de les famílies perquè li va “donar la gana”, i en cap moment enviat pel president de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, amb la voluntat “d’ajudar” en tot el possible a unes persones que ho estaven passant “molt malament”. Cotino ha afirmat que el seu compromís d’estar al costat de les víctimes i ajudar-les va anar més enllà dels mesos posteriors a l’accident: “Vaig estar amb les víctimes els dos primers funerals, després vaig entendre que la meua presència podia incomodar alguns familiars i ja no hi vaig anar”.

La diputada de Podem Fabiola Meco ha instat l’exconseller a demanar perdó a les víctimes de l’accident per l’actuació del govern del PP, però Juan Cotino ha declinat reconèixer haver fet les coses malament. L’expresident de les Corts ha dit que ell sempre demana perdó “quan ho sent així”, i en tot cas ha assenyalat: “ Demane perdó a les víctimes per no haver-les atès millor, però tot el que vaig fer ho vaig fer en plena consciència i sabent que ho volia fer així”.

El primer a comparèixer aquest dilluns en la comissió d’investigació ha estat el vicepresident de la Generalitat Valenciana l’any 2006, Víctor Campos, que ha alabat l’actuació de Juan Cotino durant els dies posteriors a l’accident en el qual van morir 43 persones i en van resultar ferides 47. Campos ha dit que Cotino va ser una “part activa” en la gestió de l’accident fent una tasca “molt bona i amb molta dedicació”.

Les víctimes, poc optimistes

Per la seva banda, l’ Associació de Víctimes del Metro 3 de Juliol (AVM3J) ha qualificat de “bona notícia” que els màxims responsables de la Generalitat en el moment de l’accident donin explicacions a les Corts per l’accident que va costar la vida a 43 persones, encara que no esperen “res nou” de les seves declaracions. Així ho ha assegurat als periodistes la presidenta de l’associació, Rosa Garrote, moments abans de l’inici de les compareixences dels exconsellers Víctor Campos i Juan Cotino i l’expresident Francisco Camps.

Seria una sorpresa que se sortissin del que s’ha dit fins ara, però el fet que per fi vinguen a donar explicacions dels seus actes ens sembla una bona notícia”, ha afirmat Garrote, que veu amb esperança aquesta nova comissió d’investigació i considera que és una voluntat d’arribar “al fons de les causes de l’accident”.

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Camps y Cotino comparecerán este lunes en la comisión de las Corts que investiga el accidente del metro

 

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Agencias   El expresidente de la Generalitat Valenciana Francisco Camps y el exconseller y expresidente de las Corts Juan Cotino comparecerán este lunes en la comisión del Parlamento valenciano en la que se investiga el accidente de metro del 3 de julio de 2006, en el que fallecieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.

Familiares de las víctimas han criticado en numerosas ocasiones el trato recibido por parte de la Generalitat, entonces presidiada por el ‘popular’ Francisco Camps, así como el hecho de que nunca les recibiera. Respecto a Cotino, familiares han denunciado que el entonces conseller de Agricultura acudió a casa de algunos de ellos para ofrecerles trabajo y otras ayudas a cambio de no personarse en el procedimiento judicial puesto en marcha.

En este sentido, la presidenta de la Asociación de Víctimas del Accidente del Metro 3 de Julio (AVM3J), Rosa Garrote, destacó el pasado 15 de enero –día en que se iniciaron las comparecencias de la comisión de investigación– que espera que Francisco Camps y Juan Cotino “den la cara”.

Este lunes también están citados a comparecer en la comisión de investigación del accidente el exvicepresidente del Gobierno valenciano Víctor Campos, que será el primero en intervenir a las 10.30 horas. A esta comparecencia seguirá la de Cotino y la de Camps.

Por la tarde, a las 16.00 horas, será el turno del que fuera conseller de Infraestructuras y Transporte Mario Flores, aunque no en el momento del accidente, ya que ocupaba esta cartera José Ramón García Antón, quien falleció en 2009. La jornada del lunes la cerrará el secretario judicial del Juzgado número 21 de Valencia el 3 de julio de 2006.

Esta comisión de investigación, que se constituyó en las Corts el pasado 28 de septiembre, tiene previsto finalizar las comparecencias a mediados del mes de junio, tras haber oído a cerca de 70 personas.

En la primera comisión de investigación sobre el mismo accidente del metro, que se celebró en 2006 y duró nueve jornadas –cuatro de comparecencias–, el dictamen que aprobó el PP en solitario consideraba que el accidente no era ni “previsible” ni “evitable” y se eximía al Consell de cualquier responsabilidad política.

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La Policía belga sospecha que un segundo terrorista participó en el ataque del metro

Valencia Noticias | Agencias.- Un segundo hombre pudo participar en el atentado de la estación de metro de Maalbeek en Bruselas, además de Khalid El Bakraoui, informó este jueves la cadena de televisión pública francófona RTBF en su edición digital.

Interior de la estación del metro tras el atentado.
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Interior de la estación del metro tras el atentado.

Khalid El Bakraoui, de 27 años, se hizo explotar con el artefacto que llevaba en un vagón del metro en la estación Maalbeek, a unos pocos cientos de metros de las instituciones europeas, y que causó al menos veinte muertos y más de cien heridos.

La RTBF aseguró que otro hombre es sospechoso de haber participado en la matanza. Fue captado por las cámaras de vigilancia con una gran bolsa, pero se desconoce de momento su identidad ni tampoco se sabe si murió en el atentado o si se dio a la fuga.

Un segundo hombre pudo participar en el atentado de la estación de metro de Maalbeek en Bruselas, además de Khalid El Bakraoui, informó este jueves la cadena de televisión pública francófona RTBF en su edición digital.

Khalid El Bakraoui, de 27 años, se hizo explotar con el artefacto que llevaba en un vagón del metro en la estación Maalbeek, a unos pocos cientos de metros de las instituciones europeas, y que causó al menos veinte muertos y más de cien heridos.

La RTBF aseguró que otro hombre es sospechoso de haber participado en la matanza. Fue captado por las cámaras de vigilancia con una gran bolsa, pero se desconoce de momento su identidad ni tampoco se sabe si murió en el atentado o si se dio a la fuga.

Ibrahim El Bakraoui, de 29 años y de nacionalidad belga como su hermano, es uno de los dos yihadistas que se hicieron saltar por los aires en el aeropuerto de Bruselas al activar las cargas explosivas, al igual que otro hombre, al que no se ha conseguido poner un nombre, afirmó en conferencia de prensa el fiscal federal, Frédéric Van Leeuw.

Sin embargo, fuentes policiales revelaron a varios medios belgas que ese segundo terrorista suicida del aeropuerto de Zaventem es Najib Laachraoui, sospechoso de estar directamente vinculado con la organización de los ataques yihadistas de París

Los dos terroristas suicidas de Zaventem aparecían en una imagen que ha dado la vuelta al mundo tomada por una cámara del aeropuerto junto a un tercer miembro del comando, que se sabe que se dio a la fuga y que Van Leeuw tampoco identificó a primera hora de la tarde.

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Metrovalencia ofrecerá 140 horas ininterrumpidas de servicio de metro y tranvía del 15 al 20 de marzo

En el caso del día 18 de marzo, víspera de San José, Metrovalencia aumenta un 36 por ciento los trenes y tranvías.
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En el caso del día 18 de marzo, víspera de San José, Metrovalencia aumenta un 36 por ciento los trenes y tranvías.

Valencia Noticias | Redacción.- Metrovalencia ofrecerá del 15 al 20 de marzo 140 horas de servicio continuado, entre el que destaca las circulaciones nocturnas, con motivo de la celebración de las Fallas 2016, con la novedad de que los desplazamientos extraordinarios continuarán tras la “Cremá” en la madrugada del día 20 hasta enlazar con el servicio ordinario del domingo. Esta circunstancia se debe a que el Día de San José coincide este año en sábado, por lo que se intuye que los desplazamientos no finalizarán esta vez con el último acto de las fiestas si no que se prolongarán durante toda la madrugada.

La oferta prevista por FGV permitirá favorecer la movilidad entre los distintos puntos de la ciudad y el área metropolitana que conecta la red. Metrovalencia ofrece en conjunto un tercio más de trenes y tranvías en circulación respecto a los horarios habituales del resto del año. De este modo se mejora la frecuencia de paso en determinados momentos, como la mascletà, castillos de fuegos artificiales u ofrenda, al mismo tiempo que se prolonga el servicio durante las noches de esos días.

En el caso del día 18 de marzo, víspera de San José, Metrovalencia aumenta un 36 por ciento los trenes y tranvías en servicio respecto a otra jornada del año. Con este incremento FGV funciona ese día como una jornada laborable, a la que suma servicios especiales para momentos puntuales y prolonga su servicio durante toda la noche.

Información al cliente

Para cualquier consulta, los clientes de Metrovalencia pueden acudir, personalmente, a los Centros de Atención al Cliente o los Punt del Client de Metrovalencia. Dichos centros se encuentran en las estaciones de Xàtiva, Túria, Colón, Benimaclet, Aeroport, Empalme, Alboraya-Palmaret, Àngel Guimerà, Amistat-Casa de Salud, Mislata, Torrent Avinguda y Marítim-Serrería. También pueden llamar al teléfono 900 461 046 o consultar la información en la página web de Metrovalencia (www.metrovalencia.es). Además, la comunicación se puede establecer a través de las redes sociales de facebook (facebook.com/metrovalencia.fgv) y twitter (@metrovalencia).

Por otro lado, hay que tener en cuenta que la estación de Alameda se cerrará del día 15 al 18 una hora antes del disparo de los castillos de fuegos artificiales, abriéndose un tiempo prudencial después de acabarse el espectáculo pirotécnico.

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La ex gerente de Ferrocarrils reitera en les Corts que la velocidad fue la causa del accidente del metro 

Marisa Gracia ha comparecido hoy en la comisión de investigación del accidente del metro y se ha remitido al dictamen del comité de seguridad de circulación que concluyó que la causa del siniestro fue el exceso de velocidad. Además, la ex gerente de Ferrocarrils de la Generalitat ha negado que se aleccionara a los técnicos sobre lo que tenían que decir en la primera comisión de investigación. En la crónica politica, el Rey ha recibido esta mañana en la Zarzuela al portavoz de Compromís en el Congreso, Joan Baldoví, dentro de la ronda de contactos de cara a la investidura del presidente del Gobierno.

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Misterios del metro de Madrid

El metro es uno de los transportes más utilizados en las grandes ciudades. Y en Madrid, de echo, es el medio de transporte público más utilizado por todos los habitantes. Pero, ¿sabes los grandes misterios que envuelven al suburbano de Madrid? A continuación te muestro una lista de leyendas y misterios que se ocultan en el interior del metro de Madrid.

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La estación fantasma de Chamberí:

La estación fantasma de Chamberí es una de las que más ha dado de que hablar en el metro de Madrid. Puede que muchas de las personas que utilizan habitualmente el metro de Madrid lo desconozcan, especialmente los más jóvenes, pero bajo la llamada Plaza Vieja de Chamberí hay una estación de metro que cayó en desuso.

La estación, que fue diseñada por Antonio Palacios, fue inaugurada en 1919 y abandonada en el año 66, entre otros motivos por su proximidad a las estaciones de Iglesia y Bilbao. Durante un tiempo los trenes estuvieron pasando por la estación sin hacer paradas, hasta que un día fue cerrada, dejando todo tal y cómo estaba. Desde luego, por qué se cerró con tanta urgencia, dejando asientos, carteles, papeleras, taquillas y mobiliario, es todo un misterio.

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Los monjes de Tirso de Molina:

Esta línea del Metro de Madrid es conocida por ser la más larga, pero también una de las más transitadas. En cambio, seguramente muchos de los viajeros que pasan por ella cada día desconocen por completo el escalofriante secreto que esconden los muros de la parada de Tirso de Molina.

En el terreno que ocupa a día de hoy, antiguamente estaba el Convento de la Merced, que en 1834 fue abandonado, como consecuencia de la desamortización de Mendizabal. El terreno se convirtió en la plaza del Progreso, rebautizada después como Tirso de Molina. La estación, que cambió de nombre a la vez que la plaza, fue inaugurada en 1921. A día de hoy, los restos de muchos de los monjes que habitaron el convento descansan muy cerca de los pasajeros del Metro.

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La leyenda de los esqueletos:

Lo que te he contado anteriormente, a pesar de que mucha gente lo desconoce por completo, es la historia oficial acerca de la estación de Tirso de Molina. Sin embargo, los rumores y leyendas que se han contado sobre ella durante todos estos años van mucho más allá de lo anteriormente mencionado.

Resulta que, algunas historias cuentan que casi un siglo después de que el convento se abandonase, cuando se estaba construyendo la línea 1 de metro, los obreros se toparon con varios esqueletos, que decidieron depositar tras las paredes antes de continuar con las obras. Por eso, a día de hoy hay quien asegura que en la famosa estación de la línea 1 pueden escucharse ruidos extraños.

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El fantasma que viaja por el Metro de Madrid:

Como ya te he contado, el Metro de Madrid está lleno de misterios y de leyendas. Además, una de las más conocidas y escalofriantes es la del fantasma que viaja por el suburbano de la capital española. Cuenta la leyenda que una joven se subió de noche en el último tren, y en su vagón solo había dos hombres y una mujer, que la miraba fijamente. En la siguiente parada se subió un hombre que le dijo en voz baja: “No te muevas, no hables, no le mires a la cara, y bájate conmigo en la siguiente parada”. Ella le hizo caso, y ya en el andén el hombre le aseguró: “Siento haberte asustado, soy médium y la mujer que teníamos enfrente estaba muerta“.

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El loco del bisturí:

En el año 1919 se inauguró el famoso metro de Madrid, hace casi 100 años ya, y desde entonces, han ocurrido una serie de sucesos que dan mucho que hablar… En el año 1959 tuvo lugar el famoso caso del loco del bisturí, que ha terminado convirtiéndose en leyenda.

Durante unos cuantos días de ese año un hombre se dedicó a hacer cortes en los glúteos de al menos diez mujeres. Aprovechaba para atacar en plena hora punta, en la transitada línea 1. Los cortes eran finos y precisos, por lo que se le empezó a conocer como el loco del bisturí. Además, se sospecha que lo empapaba con anestesia ya que las mujeres no sentían nada hasta que la sangre corría por sus piernas.

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El tren embrujado de la línea 5:

Una de las escalofriantes historias más famosas del Metro de Madrid es la del tren embrujado de la línea 5. Según cuenta la leyenda, si estás en cualquiera de las estaciones de la línea 5 del suburbano y dejas pasar de largo los trenes, el décimo en llegar se trata de un tren que está embrujado, por lo que hay quienes pueden escuchar lamentos de lo más aterradores. Aunque esto no se trata más que de una simple leyenda, lo ciertos es que muchos no se atreverían a dejar pasar los trenes para comprobarlo.

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La leyenda de la joven con el pie vendado:

Otra leyenda urbana muy extendida sobre el suburbano madrileño es la protagonizada por una joven rubia con un pie vendado. Pero esta más que una leyenda es una historia narrada en primera persona hace ya algún que otro tiempo. Puede ser real cien por cien.

Según cuenta la historia, una chica con el tobillo vendado que estaba sentada a la entrada del metro pidió ayuda a un hombre para bajar las escaleras. Después, el hombre vio cómo se subía al mismo vagón que él, y que al salir hizo ademán de tirarse a las vías. Sin embargo, le perdió la pista y no hubo ni rastro de ella.

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La leyenda del metro de Barcelona:

Aunque ya hemos visto que hay unas cuantas, lo cierto es que el metro de Madrid no es el único que tiene muchas leyendas y misterios… En el de Barcelona también encontramos algunos ejemplos.

En el suburbano de la ciudad condal hay unas cuantas estaciones abandonadas, y una de las más conocidas es la de Banco, que pertenecía a la línea 4, y que se encuentra entre las estaciones de Urquinaona y Jaume I.

A pesar de que en numerosas ocasiones se ha desmentido que fuera así, hay una leyenda que dice que estaba conectada con el Banco de España, que estaba ubicada en la Avenida de la Catedral.

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El agujero interdimensional:

Seguramente habrán oído en varias estaciones de la red de metro el siguiente mensaje: “¡Atención! estación en curva. Al salir, tengan cuidado de no introducir el pie entre coche y anden”. Este mensaje parece una inocente advertencia pero hay mucho más.

Cuando construyeron los túneles tan profundos del metro descubrieron en algunas zonas la presencia de agujeros interdimensionales, es decir, pequeñas brechas en el espacio-tiempo que actúan como un pozo sin fondo hacia no se sabe bien donde.

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Metro de Moscú:

Y ya que estamos, te voy a hablar también de otro de los metros más conocidos en todo el mundo, sobretodo debido a sus historias y leyendas que se cuentan en él. Según diferentes fuentes, se utilizaron elementos del proyecto inicial para construir (y puede que aún se encuentre) un búnker gubernamental. Seguramente sea una leyenda más, pero la estación se encuentra cerrada. (Sobre el búnker de Stalin vea el artículo Las fuerzas del mal de Chístie Prudí).

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Ocio

La estación de Vodafone Sol de Metro permanecerá cerrada desde las 21 horas hoy y mañana

Este miércoles y este jueves, Nochevieja, con motivo de la preparación de los actos relacionados con la fiesta de Fin de Año en la Puerta del Sol, la estación de Vodafone Sol de Metro permanecerá cerrada, por orden de la Policía Municipal desde las 21 hasta las 00.30 horas, aproximadamente.
LA VOZ LIBRE