Cano asegura que el tripartito de PSOE, Esquerra Unida y Compromís, niegan las oportunidades y el acceso a los jóvenes para estudiar

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Cano: “Antes de las elecciones, la maleta de Tania Baños estaba vacía pero ahora ya está llena. Nos niegan oportunidades y nos niegan el acceso para poder estudiar”

El portavoz del Partido Popular en la Vall d’Uixó, Alejandro Cano, ha asegurado que “la apuesta de Tania Baños por la juventud es nula”. Así, el representante ha lamentado que la alcaldesa socialista y sus socios de gobierno cierran la biblioteca de la Caixa San Isidro los fines de semana en el periodo especial de exámenes. Cabe recordar que este servicio fue implantado por el PP en la pasada legislatura y la biblioteca estaba abierta los siete días de la semana.

Cano ha señalado que “muchos jóvenes tienen que irse a estudiar a Castellón los fines de semana, tienen que salir a estudiar fuera de nuestro municipio”. Asimismo, el portavoz popular ha señalado que en la biblioteca de la plaza del Mercado, el tripartito ha recortado el horario de fin de semana en dos horas menos.

“Antes de las elecciones, la maleta de Tania Baños estaba vacía pero ahora ya está llena. Nos niegan oportunidades y nos niegan el acceso para poder estudiar”, ha continuado.

Cuando se cumple prácticamente un año del nuevo gobierno, el gobierno de Tania Baños sigue sin llevar a cabo las políticas de juventud que prometió en su programa de gobierno que el tripartito presentó en febrero de 2016, ocho meses después de asumir la alcaldía. “Hablan de impulsar el Consell de la Joventut y no se ha hecho nada; este año la Setmana de la Joventut ha sido un fracaso de participación y de actividades; hablan de promover el asociacionismo y todavía estamos esperando conocer qué medidas van a tomar; en becas dan la misma cantidad y seguimos esperando que expliquen la figura del dinamizador de juventud”.

Asimismo, Alejandro Cano ha remarcado que el tripartito de Tania Baños ha eliminado el Parc Solidari, el Festivall, no programan monólogos, siguen sin dar explicaciones sobre si van a continuar con el Concurso Nacional de Música de Cámara, se han cargado la Primavera Cultural.

Sin embargo, lo único que está en marcha en la actualidad son proyectos que inició el PP como el cine en el teatro municipal o el wifi gratuito en los centros sociales.

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Salvador: ‘Cada día sin Corredor Mediterráneo supone una pérdida de competitividad para nuestras empresas y menos oportunidades para los valencianos’

Salvador:

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha destacado que “cada día que pasa sin poner en marcha el Corredor ferroviario Mediterráneo supone una pérdida de competitividad para nuestras empresas, una menor rentabilidad de nuestros productos, una saturación de la red viaria con mayores costes ambientales, así como menores niveles de seguridad vial, menos oportunidades para los valencianos y una renta per cápita más baja”.

En su intervención en el Propeller Club de Valencia, la titular de Obras Públicas ha hecho referencia a la importancia del Puerto de Valencia, el primero de España y del Mediterráneo en tráfico de contenedores, y a la situación de las instalaciones de Valencia, Sagunto y Castellón, en el centro de la fachada mediterránea y en los ejes de comunicación natural con Francia y con el Valle del Ebro. Sin embargo, ha apuntado, “el Estado no le presta la atención que merece ni le dedica los fondos presupuestarios que debería”.

Además, Salvador ha denunciado “la inexistente conexión en ancho estándar de los puertos de Castellón, Valencia, Sagunto y Alicante con la red ferroviaria europea, la no licitación del nuevo acceso sur al puerto de Sagunto o la falta de inversiones del Estado en la modernización de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza”.

Ante esta situación, la consellera ha reclamado una “radical mejora en las inversiones públicas para los puertos valencianos y una aplicación más eficiente de las mismas en todo el Estado”.

Corredor con plataforma separada en ancho europeo y alta velocidad

María José Salvador ha reiterado que el Corredor Mediterráneo es esencial para la competitividad de las empresas valencianas y “desde el Consell defendemos el diseño inicial del corredor, con plataforma separada en ancho europeo y alta velocidad”. Para la consellera, lo que resulta “totalmente inadmisible” es el “gran retraso” en la implantación del “tercer hilo” cuando el ministerio dijo que “ahorraría tiempo y coste”.

En este sentido, ha criticado que no se ha cumplido el compromiso de conectar Castellón, Sagunto y Valencia en ancho estándar el 31 de diciembre de 2015, “por no hablar del desbarajuste que las obras están originando en los servicios de Cercanías y que han requerido de la intervención del president Ximo Puig para hacer que Renfe pusiera un poco de orden”, ha recordado Salvador.

Por otro lado, ha apuntado que “seguramente se incumplirá el compromiso de conexión en ancho estándar con Alicante y Murcia el 31 de diciembre de 2016, ya que la situación entre Valencia-Almussafes y Xàtiva-La Encina-Alicante-Murcia está mucho más atrasada”.

Sin fechas de finalización

La consellera ha lamentado también no conocer “cuándo finalizarán unas obras fundamentales” y ha recordado que en noviembre de 2015 le propuso a la ministra de Fomento, Ana Pastor, crear una comisión de seguimiento de las actuaciones.

Ante todo, ha manifestado Salvador, “el corredor ferroviario en ancho estándar es fundamental para incrementar el volumen de mercancías que utilizan este modo de transporte, mucho más barato y sostenible que el transporte por carretera, y que actualmente es casi exclusivo, tanto en la Comunitat Valenciana como en España, ya que el transporte ferroviario de mercancías sólo representa entre el 2% y el 3% del total, mientras en Alemania supera el 20% y en Francia el 15%. Pero si la Comunitat Valenciana no está conectada en ancho estándar con Castellbisbal y, desde aquí, con el centro continental, incrementar ese porcentaje no será posible. Por ello, la urgencia en que las obras del ‘tercer hilo’, aunque no sea la opción del Consell, finalicen o empiecen, como entre Tarragona y Castelló, cuanto antes”, ha anadido.

Bajo mínimos en logística

En cuanto a la logística, la consellera ha señalado que en la Comunitat Valenciana “estamos bajo mínimos en este campo. En 2009 se presentó la Estrategia Logística de la Comunitat Valenciana, sin tramitación previa, y que planteaba ocho nodos y, al año siguiente, se incorporó al Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunidad Valenciana 2010-2020, que resultó ser un nuevo brindis al sol, ya que no se empezó a ejecutar en ninguno de sus apartados y, por tanto, tampoco en el de logística”.

“De hecho -ha continuado- desde 2009 la Generalitat no ha adquirido ni un metro cuadrado de suelo para actividades logísticas. Únicamente en el nodo de Valencia, la Generalitat dispone de dos zonas con suelo público para actividades logísticas, si bien ese suelo se adquirió antes de 2009 que son el Parque Logístico de Ribarroja del Turia -gestionado por la Entidad de Infraestructuras de la Generalitat y en funcionamiento- y los terrenos para la futura terminal intermodal de Fuente de San Luis.

Al respecto, ha explicado que ha sido la actual Conselleria la que ha encargado un estudio de demanda de la nueva estación intermodal logística en la Fuente de San Luis, y ha anunciado que el siguiente paso será, una vez se constituya el nuevo Gobierno central, instar a la reunión de la Comisión de Seguimiento del Protocolo para presentar el estudio de demanda y determinar la hoja de ruta a seguir.

Esta terminal intermodal, “junto con la puesta en marcha de la ZAL, cuyo nuevo Plan Especial, después de que el aprobado por el anterior Consell fuera anulado por los tribunales, se va a remitir en breve a la Conselleria para iniciar su tramitación; permitiría contar con una nueva palanca para estimular la instalación de empresas y la realización de inversiones, con su correspondiente correlato de creación de empleo”, ha explicado Salvador.

Por otro lado, también ha anunciado que la actual Conselleria está preparando la documentación de cara a poder licitar la redacción de un Estudio del Sector Logístico en la Comunitat Valenciana, que determine la demanda y las necesidades en estos momentos en este ámbito.

Ante esto, Salvador ha resaltado que “nuestra iniciativa logística en el nodo de Valencia ha de contar con una activa participación de empresas especializadas en actividades de recepción, transformación y distribución, que aporten valor añadido e incrementen de forma sostenible los niveles de productividad y competitividad del puerto de Valencia y la su área de influencia.

A medio plazo, el objetivo debería ser conseguir una estrecha colaboración entre la actual plataforma logística de Zaragoza en el ámbito terrestre y la futura plataforma logística de Valencia en el ámbito marítimo”.

Por último ha subrayado que la Generalitat “trabajará de firme -con independencia del signo político del gobierno central- para reivindicar y conseguir lo necesario. No aceptaremos en silencio la marginación de nuestra Comunidad. Cuanto más nos sumemos a este objetivo, antes seremos escuchados por la Administración del Estado”.

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CEOE viaja hoy con García-Margallo a Kazajistán y Azerbaiyán para analizar oportunidades de inversión

CEOE acompañará hoy al ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación, José Manuel García-Margallo, en su viaje a Kazajistán y Azerbaiyán, en el que mantendrán reuniones con autoridades y empresarios de ambos países para analizar oportunidades de inversión en la zona.
LA VOZ LIBRE

UN PERIODISTA CHILENO DICE: ‘LOS ARGENTINOS DESPRECIAN A LOS NEGROS Y MESTIZOS QUE LLEGARON A SU PAÍS BUSCANDO MEJORES OPORTUNIDADES’

 

 

TEXTO ESCRITO POR EL PERIODISTA CHILENO DIEGO RAMÍREZ TORO BAJO EL TÍTULO: ‘Sobre racismo, segregación y nacionalidades’

Los artículos aparecidos en el blog sobre clasismo, arribismo y racismo en Chile, reproducidos en Santiago en The Clinic on line de Santiago, instalaron un tema brutalmente interesante y respecto del cual es bueno que haya debate. El calificativo “brutal” no cabría usarlo como sinónimo de muy bueno o bárbaro, sino de su significado original, brutalidad. De cosas brutales. Como el concepto de raza.

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Leer los comentarios publicados en el artículo del blog de que ciertos argentinos sienten que existiría una especie de envidia de parte de los chilenos por su mayor “sangre europea, el ancestro italiano de la inmigración” y su expresión fenotípica, la piel blanca, llama la atención. En muchas conversaciones con argentinos de aquí y de allá, me refiero que viven en Chile, en Buenos Aires o las provincias, creí entender que cosas así estaban superadas, al menos en el nivel de sinceridad con que se pueden abordar ciertos temas culturales y políticos donde cabe la posibilidad del disenso. Que ya habían dejado de tener importancia. Leerlas, como comentario de un argentino que aparece citado en el artículo, captó mi atención. La alusión a la raza. A cómo se entiende proyectado ese concepto en la mente del ciudadano de otro país.

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Porque si alguien usa el argumento de “la raza” es que, de algún modo, lo toma en considera. Por eso, una posibilidad cierta es que el racismo existe en la sociedad argentina, especialmente bonaerense y que no están libres de él. Me parece curioso que dicha expresión provenga del análisis de gente que se supone debiera tener una mirada más amplia e inclusiva. Porque cuando se alude a la raza surgen recuerdos de malas cosas que se hicieron en el siglo 20 en todo el mundo y que aún nos tienen enredados. Si alguien piensa, a estas alturas, que determinados porcentajes de sangre blanca dan pautas para hacer un mundo mejor, insisto, hay que prestar atención y cuidado.

Voy a la siguiente. Me importa Chile y me importa Argentina. Si tuviera que decirlo de algún modo, cuando estoy en Chile me siento en mi casa. Cuando estoy en Argentina, también me siento en casa. Pero si hablamos de racismo, segregación y persecución, los argentinos tienen una larga historia de la que dar cuenta. Les tengo aprecio y para mí son un pueblo hermano, de verdad, separados por una cordillera bastante grande, que el tiempo y la tecnología se han encargado de ir achicando cada vez más. Pero veamos qué hicieron en 1879 en la “Campaña del Desierto”, cuando el ejército al mando del general Julio Roca, después presidente de la república, eliminó a miles de indios en la Patagonia oriental. Hablemos también del trato que les dan a los “morochos”, que no son rubios, blancos y de ojos azules – sí, igual como se acusa a los chilenos -, y que viven en villas miseria cuyo broche de oro es el paupérrimo arrabal de la autopista Arturo Illía, ranchitos miserables a medio construir… y cuadras más al poniente, pasada la línea férrea, los opulentos barrios de Palermo y los bien cuidados Bosques, donde los gansos son más importantes que los segregados del arrabal.

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Vamos a la historia. ¿ Cuántos nazis escapados de la justicia al término de la Segunda Guerra Mundial, nazis que exterminaron pueblos completos, fueron acogidos con benevolencia en la compasiva Argentina del general Perón, donde prosperaron, muchos se hicieron ricos y nadie les preguntó qué habían hecho en Europa ? En la historia más reciente, los argentinos salieron a las calles en abril de 1982 a vitorear enfervorizados en medio de la recuperación momentánea de Malvinas, ante la Casa Rosada avivando al dictador Galtieri, quien en forma criminal envió al Atlántico Sur a conscriptos de 17 y 18 años, para satisfacer estúpidos intereses de poder, en una guerra que no podían ganar ? He visto las fotos de esos chicos y no me parece que pertenecieran a las clases altas de la sociedad ni que fueran rubios y de ojos celestes. En el Sur murieron hundidos en las trincheras y el barro; aún hoy es posible verlos en sus carpas testimoniales en Plaza de Mayo, exigiendo una reparación que nunca ha llegado.

Y a propósito de esa época, la pregunta es qué hicieron los argentinos cuando, en plena dictadura y en el Mundial de 1978, ridiculizaban y despreciaban la preocupación internacional por la guerra sucia con 30.000 muertos y desaparecidos. La pequeña historia de esos tiempos vergonzantes, que los propios ciudadanos terminaron por aceptar cansados del enfrentamiento fratricida de los años 70, señala que se definían a sí mismos como “derechos y humanos”, en burda parodia al principio de defensa de los derechos humanos que el mundo había hecho suyo. Misma dictadura que por largo tiempo buscó la guerra con Chile – pese a ser ideológicamente afín al régimen de Pinochet -, un enfrentamiento criminal y absurdo que nos habría llevado a tener miles de muertos en las primeras semanas y dejado eternas cicatrices entre ambos pueblos.

El artículo en el blog reproducido en Chile habla del racismo y la segregación en nuestro país. Pero he visto en las calles de La Boca cómo son mirados los negros colombianos y los mestizos peruanos y bolivianos que llegaron a Argentina buscando mejores oportunidades. Digo La Boca porque es un barrio más transversal, con cultura de inmigración, ya que el contrapunto es ver a esos inmigrantes ofrecer sus chucherías en los elegantes jardines Botánico y Japonés seguidos y observados de cerca por la policía y, siendo así, no consigo imaginar a los hijos de esos negros y mulatos ascendiendo en la escala social y en las oportunidades que una sociedad abierta y democrática debe ofrecer. No estoy seguro que Argentina haya llegado a eso. Quiero creer que algún día sí llegara. Recordé también, con algo de pudor, las historias que se cuentan de los viajes de estudios de colegialas chilenas que viajan en giras de estudios a San Carlos de Bariloche, en cuyas discos los chicos argentinos les hacen “callejón oscuro” porque les resulta más fácil con ellas que con sus compatriotas. ¿ Es porque son chilenas, porque tienen más porcentaje de sangre “mestiza”?

En Chile queda aún bastante paño por cortar, pero a contrapelo de lo que afirma el artículo del blog, los prejuicios raciales está en franca declinación, y muchos han caído. Digamos cosas que pueden sonar duras, como por ejemplo si un negro sube al Metro o Subte, no es mirado con curiosidad y rareza por los pasajeros. Y eso antes sí ocurría. La misma fuerza de la inmigración, con la llegada de hombres y mujeres de otros pueblos, haitianos, colombianos, peruanos, bolivianos y también argentinos, cercanos al medio millón de personas en los últimos 10 años, nos permite ir consolidando una mirada más decente hacia quienes permean nuestras fronteras. He estado al borde de la cancha mirando el partido que jugaba mi hijo menor contra un equipo rival cuyo entrenador era un profesor haitiano que imponía su liderazgo entre chicos que no eran negros. Ejemplos así son confortantes. Y si estas personas siguen llegando, por algo es, en busca de mejores destinos y para ayudarnos a hacer más grande a Chile. Siento que corresponde preguntarse: si esos extranjeros no hubieran tenido la seguridad de que iban a ser bien acogidos, ¿ se habrían arriesgado a llegar a un lejano país austral y, después, adoptar la decisión de quedarse a vivir entre nosotros ? Después de palpar esta realidad todos los días, recorriendo calles, ciudades y tomando contacto con mucha gente, no llego a la convicción de que en la segunda década del siglo 21, la que ahora vivimos, el nuestro sea el país racista, segregador y arribista que aparece en la percepción de 3 o 4 entrevistados, imagen que algunos pueden querer, tal vez, instalar en el imaginario colectivo.

No podría decir lo mismo por lo que he visto en otros lugares. Y no hablo del Medio Oeste estadounidense.

 

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