Hidraqua colabora con un proyecto para mejorar el acceso de personas con movilidad reducida a la playa de Xeraco

Valencia Noticias | Redacción.- Hidraqua, dentro de su política de Responsabilidad Social, ha colaborado con el Ayuntamiento de Xeraco en un proyecto que mejora la accesibilidad a la playa. Esta iniciativa se engloba dentro de la acción que el Ayuntamiento llevó a cabo en 2015 a través de la instalación de dos rampas situadas en la calle  Vall d’Albaida y en la calle Joan de Nàtera que facilitaban el acceso a esta zona. Ahora el objetivo es seguir avanzando en esta iniciativa al permitir que personas con movilidad reducida puedan acceder, no sólo a la arena, sino que tengan la posibilidad de entrar al mar.

Así, se ha adquirido una silla anfibia totalmente accesible, tanto para el usuario final como para el acompañante, que no tendrá que realizar grandes esfuerzos para su utilización.

A esta iniciativa se une la campaña de concienciación medioambiental que la compañía gestora del ciclo integral del agua ha puesto en marcha.
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A esta iniciativa se une la campaña de concienciación medioambiental que la compañía gestora del ciclo integral del agua ha puesto en marcha para los alumnos de primaria del municipio.

Por otro lado, se ha llevado a cabo la campaña de concienciación medioambiental en la que la compañía ha repartido entre los alumnos de tercero y cuarto de primaria del municipio plantones, en concreto Pinus halepensis, una especie arbórea de la familia de las pináceas y  originaria de la región mediterránea. Durante las sesiones, se ha explicado a los niños la importancia que tienen los árboles para el planeta y que por cada árbol que plantamos garantizamos el agua para tres personas.

Laura Gascón, gerente de Hidraqua, ha destacado el compromiso de la empresa con la sociedad en la que opera “La compañía siempre ha mantenido un fuerte compromiso social y medioambiental. Estas dos acciones ponen de manifiesto su labor al apoyar por un lado a colectivos vulnerables y por otra parte, contribuir a crear una conciencia medioambiental entre los escolares que nos permita disponer de los recursos necesarios para hacer frente a las necesidades de las futuras generaciones”.

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RODADA 2.0: Movilidad sostenible en un mundo paralelo…

Por Elizabeth Santana @ElixMorgana   Ensimismada en la dinámica de que menos es más, y en que no es feliz la que más tiene sino la que sabe ser feliz con lo que tiene, entre un sinfín de frases condescendientes con las anteriores, como que cantidad no es calidad, y que la vida no es lo que sucede sino como tú reaccionas ante ello… Estoy sorprendida con un titular que decía que en 2025 Holanda iba a prohibir los autos con gasolina y diesel, los cuales serían sustituidos con automóviles eléctricos; medida que se tomó porque la mayoría de los […]

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RODADA 2.0: Cozumel en bici, movilidad en la isla…

  Por Elizabeth Santana @ElixMorgana   Nunca había visto tantas motocicletas en mi vida ni un aeropuerto tan pequeño que encima, diera lugar preferencial a las bicicletas. Esa fue mi primera impresión cuando aterricé en la Isla de Cozumel, en Quintana Roo, donde, las peculiaridades que la habitan, representaron para mi, un antes y un después. Cozumel es una isla pero también un puerto turístico. Ahí atracan las embarcaciones más grandes del mundo y también las más lujosas, cruceros que entre tripulación y huéspedes pueden cargar hasta casi 10mil personas de más de 60 nacionalidades, y que por ende, provocan […]

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Movilidad Sostenible implementa decenas de nuevas plazas de moto en el entorno de Ciutat Vella

Movilidad Sostenible implementa decenas de nuevas plazas de moto en el entorno de Ciutat Vella

Valencia Noticias | Redacción.- La concejalía de Movilidad Sostenible incrementó el número de plazas de aparcamiento de motocicletas en los accesos de la zona de Ciutat Vella. En las últimas semanas ha creado 77 nuevas plazas, que se suman a las 71 existentes hasta la fecha. Destacan, especialmente, las 28 nuevas de Blanqueries, 16 de las cuales tienen la novedad de ser exclusivamente para uso de moto entre las 7:30 y las 20:00 horas, de cara a que su espacio pueda ser ocupado en la franja nocturna restante por cualquier tipo de vehículo. El resto de plazas nuevas se encuentra repartido en las calles del Comte de Trénor, carrer del Palau y plaza de la Reina (con 24 plazas esta última). Y en las próximas semanas está prevista la instalación de un mínimo de 40 plazas adicionales en las calles Avellanes y Palau.

Con esta actuación, tal como ha explicado el concejal delegado de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, el Ayuntamiento “atiende una demanda de aparcamiento sobredimensionada por el continuado aparcamiento ilegal ignorado en el último lustro”.

En las últimas semanas ha creado 77 nuevas plazas.
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En las últimas semanas ha creado 77 nuevas plazas.

El concejal recordó que, hasta hace unos días, aparcar motocicletas legalmente en Ciutat Vella era prácticamente imposible, atendiendo a las condiciones que establece la ordenanza de circulación vigente en Valencia desde junio de 2010. “Pese a ello, en el entorno comprendido entre las Torres de Serrans, la calle de Cavallers, plaza del Temple y la plaza de la Mare de Déu, era común observar decenas de motos aparcadas ilegalmente en aceras estrechas, plazas y calles peatonales”.

Según explicó el concejal, como indican los artículos 18 y 58 de la ordenanza, “con la peatonalización de Serrans y su entorno, que se inicia mañana, se ampliará la imposibilidad de aparcar motocicletas en todas las calles de un entorno totalmente peatonal por el que tampoco podrán circular (excepto residentes, que podrán circular y hacer paradas momentáneas exclusivamente en el itinerario que tengan autorizado, y propietarios de plazas de aparcamiento, que podrán llegar y salir de ellas exclusivamente por el itinerario que tengan autorizado)”.

“En cualquier caso con la peatonalización del entorno de Serrans, se consolida un espacio de uso peatonal con todas sus características y beneficios para vecinos y visitantes, reglados por las actuales ordenanzas municipales, y el actual gobierno municipal va a velar por el cumplimiento de la legalidad”, concluyó.

Por lo que respecta a la implementación del resto de cambios en el diseño vial del entorno de las Torres de Serrans en Ciutat Vella, se está ejecutando y comenzando a funcionar gradualmente a lo largo de la jornada de este lunes 2 de mayo, de cara a que a las 0 horas de este martes día 3 sea totalmente efectiva la peatonalización de la zona.

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El Instituto de Robótica plantea un proyecto de movilidad sostenible con coches eléctricos en La Coma de Paterna

El Instituto de Robótica plantea un proyecto de movilidad sostenible con coches eléctricos en La Coma de Paterna

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La Universitat de València, a través de un equipo del Instituto Universitario de Investigación de Robótica y Tecnologías de la Información y la Comunicación (IRTIC), ha desarrollado una propuesta para implementar vehículos eléctricos en el barrio de La Coma (Paterna). La actuación, InclusivEV, está financiada por la asociación Climate-KIC con fondos europeos y tiene el objetivo de erradicar la pobreza de transporte en barrios desfavorecidos.

Los investigadores, pertenecientes al grupo LISITT (Laboratorio Integrado de Sistemas Inteligentes y Tecnologías de la Información de Tráfico) del IRTIC, han elaborado un proyecto que, con el objetivo global de hacer frente a la pobreza de transporte en barrios desfavorecidos y comunidades exteriores de las ciudades, apoya la inversión en vehículos eléctricos, en este caso en el barrio de La Coma. Esta propuesta se ha desarrollado durante el último año, y se presenta este jueves, día 28 de abril, en el salón de plenos del Ayuntamiento de Paterna, a partir de las 10 horas.

La iniciativa consiste en la instalación de dos bases de aparcamiento de vehículos eléctricos en La Coma y sus respectivos paneles solares, con los que se podría cargar los vehículos. Para determinar la necesidad, el equipo del LISITT ha estudiado las características sociodemográficas de La Coma, su movilidad, y por medio de una encuesta preguntó al vecindario por la percepción y las necesidades de transporte. El grupo está dirigido por Juan José Martínez, y lo forman Marta Pla-Castells, doctora en Ingeniería; Lorena Villar y Jorge Suárez, ingenieros de caminos; y José Javier Samper, profesor de la Escuela de Informática.

La propuesta presentada en Valencia forma parte de InclusivEV, proyecto que investiga el potencial de los vehículos eléctricos para hacer frente a la pobreza de transporte privado y financiado con fondos europeos a través de la asociación Climate-KIC. Se ha llevado a cabo en España, Polonia, Italia y Reino Unido. Una vez planteados los cuatro proyectos, la siguiente fase consiste en que la organización analice las propuestas y decida en cuál de los países invierte.

InclusivEV está financiado por Climate-KIC, la mayor asociación público-privada de innovación en Europa centrada en el cambio climático. Se trata de una comunidad de conocimiento sobre el cambio climático promovida por el European Institute of Innovation and Technology (EIT) y del que forma parte la Comunitat Valenciana a través de la Fundación Comunitat Valenciana Región Europea (FCVRE) y el IMPIVA. Climate-KIC impulsa la innovación en la lucha contra el cambio climático mediante asociaciones creativas grandes y pequeñas, locales y globales entre los sectores privado, público y académico, y opera a través de 13 centros distribuidos por Europa.

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El grupo de investigación LISITT de la Universitat de València agrupa a más de 60 profesionales, todos ellos titulados superiores, entre profesores y personal investigador. Se ha especializado en el estudio y desarrollo de sistemas inteligentes de transporte (ITS), y abarca tanto aspectos tecnológicos como organizativos y estratégicos. Desde 1989 realiza proyectos para administraciones de tráfico y transporte como la Dirección General de Tráfico, el Ministerio de Fomento y sus homólogos autonómicos de los gobiernos vasco y catalán.

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Ciudadanos de Valencia censura que las ideas sueltas de Grezzi carecen de conexión en un modelo integral de movilidad

Valencia Noticias | Redacción.-  El concejal de Ciudadanos responsable del área de movilidad en su grupo municipal, Narciso Estellés, instó al concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, a realizar “un estudio completo de la ciudad y tener un plan integral antes de promocionar nuevas ideas sueltas que se quedan muchas veces en sólo mero marketing político”.

Estellés afirmó: “Estamos a favor de un modelo de ciudad y de movilidad absolutamente sostenible pero para ello no es tan vital que miremos tanto a ciudades como Copenhague o Pontevedra, sino que debemos fijarnos más en nuestras características, costumbres y usos, y tener un modelo singular que integre estrategias compatibles con nuestras propias Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades como ciudad”.

Narciso Estellés.
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Narciso Estellés.

El concejal de Ciudadanos explicó que “la falta de un modelo integral de ciudad” afecta a la credibilidad de anuncios como los aparcamientos disuasorios.

“Declaraciones como las hechas por Grezzi con los aparcamientos son mero marketing si no las acompaña de un estudio completo de los tráficos y necesidades, los solares con su coste (e implicaciones como si son públicos o privados)… Desde luego, con el actual modelo de la EMT, el servicio de lanzaderas que requieren los aparcamientos en las afueras de la ciudad no sería actualmente posible por frecuencias necesarias y capacidades en horas punta”, dijo Estellés.

“En Ciudadanos estamos en contra de que se acabe obligando a los valencianos a cambiar sus hábitos de movilidad, si no se dan buenas alternativas con total libertad de elección y sin imposiciones futuras”, reclamó el concejal de Ciudadanos.

Narciso Estellés comparó la precipitación y falta de planificación de Giuseppe Grezzi en los aparcamientos de las afueras de la ciudad con el aparcamiento de las motos en el Ensanche “donde hemos vuelto a ver el estilo de Grezzi. De una idea pasa a un impulso, que sin planificación acaba en una rectificación. Esto es lo que ha ocurrido con el anuncio de que las motos serían multadas en las aceras en una zona que no tiene la señalización que dijo que pondría”, concluyó.

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Movilidad sostenible muestra el anteproyecto de actuación en el entorno del Mercado Central

Todos los actores implicados en la sectorial de la Mesa de la Movilidad han respaldado mayoritariamente la propuesta de la Concejalía.


La Concejalía de Movilidad Sostenible ha dado a conocer el anteproyecto de actuación del entorno del Mercado Central, que ha recibido el respaldo de todos los actores implicados en la sectorial de la Mesa de Movilidad. El documento fue presentado el pasado diciembre, de cara a su implantación a finales de este mes.

El pasado 16 de diciembre de 2015, el Ayuntamiento de Valencia presentó al grupo de trabajo “Ciutat Vella” de la Mesa de la Movilidad el proyecto en el que está trabajando la Concejalía de Movilidad Sostenible para reordenar el entorno de la avenida de María Cristina – plaza del Mercado – Lonja. La propuesta se enmarca dentro de la hoja de ruta de la Concejalía para la presente legislatura que, en el caso de Ciutat Vella, pasa por “consolidar un barrio vivo y dinámico, pero al mismo tiempo tranquilo y atractivo, de calles limpias, con preferencia peatonal, buena oferta comercial y un turismo respetuoso”.

El rediseño tiene como principal objetivo mejorar la accesibilidad general, facilitando los movimientos peatonales por el interior de Ciutat Vella, desde los barrios periféricos y desde las estaciones y paradas del transporte público; controlando el acceso de tráfico motorizado para que progresivamente sea reservado a la entrada solo para los residentes, el reparto de mercancías y servicios públicos; suprimiendo los itinerarios oportunistas a través del casco histórico, y generando accesos a aparcamientos por itinerarios de entrada y salida más directos desde las rondas, mejorando la accesibilidad en transporte público, entre otras medidas.

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LA LONJA, LIBERADA DE TRÁFICO

La medida, debatida con vecinos, comerciantes del centro histórico y el Mercado Central, EMT y representantes del sector de la distribución comercial y la hostelería, se implantaría mediante una actuación blanda (mediante pintura y mobiliario urbano). El proyecto consiste en limitar el acceso a la plaza del Mercado, desde la calle María Cristina, para residentes, distribución comercial y acceso al sótano del Mercado suprimiendo el itinerario hacia la calle Bolsería.

De esta manera se eliminará el tráfico de paso por delante del edificio de La Lonja y se avanzará en la habilitación como zona peatonal de la plaza del Mercado, concretamente el tramo comprendido entre las calles Vieja de la Paja y En Colom. Del mismo modo se habilitará como zona peatonal la calle Danzas, entre la calle En Colom y la plaza del Doctor Collado, eliminando también el tráfico de paso por detrás de la Lonja.

Del mismo modo, se reducirá la sección de la calzada destinada a la circulación de vehículos, pasando de los dos carriles actuales a un carril con el objetivo de pacificar el tráfico que circule por esta zona. La adopción de esta medida generará un espacio libre junto a la acera del lado norte, que se destinará para que en él se sitúen las terrazas de los bares, cafeterías, etc. Ello liberará el espacio de la acera para los peatones y, paralelamente, se suprimirá la regulación semafórica actual de los pasos de peatones que cruzan tanto la avenida de María Cristina como la plaza del Mercado, pasando así los peatones a tener preferencia máxima en este entorno.

AFECCIONES A LA EMT

Como resultado de esta actuación, la línea 28 de la EMT verá modificado su itinerario para evitar interferencias con el acceso al sótano del Mercado. Se creará una nueva parada, denominada “parada del Mercat”, en la isleta situada entre las calles de San Vicente y María Cristina.

En la avenida del Barón de Cárcer se mantendrá el carril de circulación habilitado en el sentido sur-norte desde la calle Garrigues, pero reservado exclusivamente para los autobuses de la EMT, ya que el acceso al aparcamiento de la calle Linterna, y al sótano del Mercado Central se seguirá haciendo desde la avenida de María Cristina. El paso por la calle Botellas se reservará exclusivamente al autobús 81 para acceder a la calle de Murillo.

PEATONALIZACIÓN BLANDA

“Con esta actuación, incluida en el plan de movilidad de esta concejalía y debatida con vecinos y comerciantes, damos un gran paso para ejecutar la tantas veces demandada reordenación de la movilidad en Ciutat Vella, y conseguir con ello que nuestro querido centro histórico tenga el mismo nivel de protección y bienestar que tanto envidiábamos de los de otras ciudades, pacificados desde hace décadas”, ha apuntado el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi.

“Además, con ella dignificaremos por fin uno de los entornos monumentales más importantes de la ciudad”, ha añadido el edil, “primero con esta liberación del tránsito, y después con la reurbanización del entorno, que tendrá lugar una vez consolidada esta medida que ahora se implanta de manera blanda, de modo que se puedan introducir mejoras en el diseño, si fueran necesarias”.

Aunque el rediseño, estudiado durante meses, ya fue presentado a mediados de diciembre a los diferentes actores del barrio en la sectorial de Ciutat Vella de la Mesa de la Movilidad, el Servicio de Circulación y Transportes sigue trabajando en los detalles de la medida, en contacto permanente con comerciantes y residentes para su puesta en marcha en las próximas semanas.

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Movilidad Sostenible muestra el anteproyecto de actuación en el entorno del Mercado Central

Valencia Noticias | Redacción.- La Concejalía de Movilidad Sostenible dio a conocer el anteproyecto de actuación del entorno del Mercado Central, que ha recibido el respaldo de todos los actores implicados en la sectorial de la Mesa de Movilidad. El documento fue presentado el pasado diciembre, de cara a su implantación a finales de este mes.

El pasado 16 de diciembre de 2015, el Ayuntamiento de Valencia presentó al grupo de trabajo ‘Ciutat Vella’ de la Mesa de la Movilidad el proyecto en el que está trabajando la Concejalía de Movilidad Sostenible para reordenar el entorno de la avenida de María Cristina-plaza del Mercado-Lonja. La propuesta se enmarca dentro de la hoja de ruta de la Concejalía para la presente legislatura que, en el caso de Ciutat Vella, pasa por “consolidar un barrio vivo y dinámico, pero al mismo tiempo tranquilo y atractivo, de calles limpias, con preferencia peatonal, buena oferta comercial y un turismo respetuoso”, comentó el concejal Giuseppe Grezzi.

El rediseño tiene como principal objetivo mejorar la accesibilidad general.
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El rediseño tiene como principal objetivo mejorar la accesibilidad general.

El rediseño tiene como principal objetivo mejorar la accesibilidad general, facilitando los movimientos peatonales por el interior de Ciutat Vella, desde los barrios periféricos y desde las estaciones y paradas del transporte público; controlando el acceso de tráfico motorizado para que progresivamente sea reservado a la entrada solo para los residentes, el reparto de mercancías y servicios públicos; suprimiendo los itinerarios oportunistas a través del casco histórico, y generando accesos a aparcamientos por itinerarios de entrada y salida más directos desde las rondas, mejorando la accesibilidad en transporte público, entre otras medidas.

La Lonja, liberada de tráfico

La medida, debatida con vecinos, comerciantes del centro histórico y el Mercado Central, EMT y representantes del sector de la distribución comercial y la hostelería, se implantaría mediante una actuación blanda (mediante pintura y mobiliario urbano). El proyecto consiste en limitar el acceso a la plaza del Mercado, desde la calle María Cristina, para residentes, distribución comercial y acceso al sótano del Mercado suprimiendo el itinerario hacia la calle Bolsería.

De esta manera se eliminará el tráfico de paso por delante del edificio de La Lonja y se avanzará en la habilitación como zona peatonal de la plaza del Mercado, concretamente el tramo comprendido entre las calles Vieja de la Paja y En Colom. Del mismo modo se habilitará como zona peatonal la calle Danzas, entre la calle En Colom y la plaza del Doctor Collado, eliminando también el tráfico de paso por detrás de la Lonja.

Del mismo modo, se reducirá la sección de la calzada destinada a la circulación de vehículos, pasando de los dos carriles actuales a un carril con el objetivo de pacificar el tráfico que circule por esta zona. La adopción de esta medida generará un espacio libre junto a la acera del lado norte, que se destinará para que en él se sitúen las terrazas de los bares, cafeterías, etc. Ello liberará el espacio de la acera para los peatones y, paralelamente, se suprimirá la regulación semafórica actual de los pasos de peatones que cruzan tanto la avenida de María Cristina como la plaza del Mercado, pasando así los peatones a tener preferencia máxima en este entorno.

Afecciones a la EMT

Como resultado de esta actuación, la línea 28 de la EMT verá modificado su itinerario para evitar interferencias con el acceso al sótano del Mercado. Se creará una nueva parada, denominada ‘parada del Mercat’, en la isleta situada entre las calles de San Vicente y María Cristina.

En la avenida del Barón de Cárcer se mantendrá el carril de circulación habilitado en el sentido sur-norte desde la calle Garrigues, pero reservado exclusivamente para los autobuses de la EMT, ya que el acceso al aparcamiento de la calle Linterna, y al sótano del Mercado Central se seguirá haciendo desde la avenida de María Cristina. El paso por la calle Botellas se reservará exclusivamente al autobús 81 para acceder a la calle de Murillo.

Peatonización blanda

“Con esta actuación, incluida en el plan de movilidad de esta concejalía y debatida con vecinos y comerciantes, damos un gran paso para ejecutar la tantas veces demandada reordenación de la movilidad en Ciutat Vella, y conseguir con ello que nuestro querido centro histórico tenga el mismo nivel de protección y bienestar que tanto envidiábamos de los de otras ciudades, pacificados desde hace décadas”, apuntó el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi.

“Además, con ella dignificaremos por fin uno de los entornos monumentales más importantes de la ciudad primero con esta liberación del tránsito, y después con la reurbanización del entorno, que tendrá lugar una vez consolidada esta medida que ahora se implanta de manera blanda, de modo que se puedan introducir mejoras en el diseño, si fueran necesarias”, añadió el edil.

Aunque el rediseño, estudiado durante meses, ya fue presentado a mediados de diciembre a los diferentes actores del barrio en la sectorial de Ciutat Vella de la Mesa de la Movilidad, el Servicio de Circulación y Transportes sigue trabajando en los detalles de la medida, en contacto permanente con comerciantes y residentes para su puesta en marcha en las próximas semanas.

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Movilidad amplía al 31 de enero el periodo para renovar las tarjetas verdes de estacionamiento

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La Concejalía establece criterios objetivos para garantizar el acceso a las tarjetas a los residentes, comerciantes y vecinos en alquiler

El Ayuntamiento de Castellón, a través de la Concejalía de Movilidad, ha decidido ampliar hasta el 31 de enero el periodo para poder renovar las tarjetas de estacionamiento en zona verde tras establecer los criterios objetivos para autorizar la concesión, “criterios que garantizan el acceso a residentes, comerciantes, vecinos en alquiler y también a familiares de personas dependientes residentes en viviendas en zona verde o azul”, según ha explicado el concejal de Movilidad, Rafa Simó.

Además, se ha remitido una carta a los usuarios en la que se detallan los criterios que se han establecido para renovar estas tarjetas que autorizan el aparcamiento en zonas azules. El concejal de Movilidad ha recordado que “el anterior gobierno había concedido 3.000 tarjetas por encima de las marcadas en el contrato, una situación que además de primar la discrecionalidad, imposibilitaba el objetivo de favorecer la rotación en el estacionamiento”. Por este motivo, ha añadido, “la voluntad del actual equipo de gobierno es la de regular esta situación y marcar unos criterios objetivos para garantizar un acceso responsable”.

La autorización para renovar la tarjeta, cuya tramitación se podrá hacer hasta el 31 de enero a través del formulario disponible en la página web www.oracastello.es, en la calle La Luna, 1 o por teléfono en el 964 34 16 95, se concederá a los residentes empadronados propietarios de vivienda en zona verde o azul y del vehículo para el que solicitan autorización. También a las parejas de propietarios residentes en vivienda en zona verde o azul, empadronados en la vivienda afectada. El tercer supuesto incluye a los hijos de propietarios residentes en vivienda en zona verde o azul, que constan en el padrón de la vivienda afectada.

Entre los supuestos que se han incorporado, la Concejalía de Movilidad concederá tarjetas de aparcamiento en zona verde a los familiares de personas dependientes empadronadas en una vivienda en zona verde que puedan justificar la asistencia o el cuidado de dicho familiar. A los propietarios de varias viviendas en una o diversas zonas azules o verdes, sólo se le concederá una tarjeta donde se encuentre empadronado.

Otro grupo beneficiario de las tarjetas serán los arrendatarios de viviendas en zona verde, empadronados en la misma, con contrato de alquiler en vigor y justificándolo con el último recibo. De esta manera, los propietarios de viviendas alquiladas dejan de tener derecho a esta tarjeta en favor del arrendatario.

Los gerentes, propietarios o arrendatarios de locales, viviendas comerciales u oficinas en zona verde o azul cuyos vehículos tributan tanto en Castellón como en otro municipio o que el titular sea un familiar (caso que tendrá que estar justificado) es otro de los criterios establecidos. La Concejalía de Movilidad también ha incluido como beneficiarios a los titulares de los puestos del Mercado de Sant Antoni, previa acreditación. En el caso de locales o pisos comerciales o de oficinas alquiladas, el derecho se fija para los arrendatarios en lugar de para los propietarios de los inmuebles.

El concejal ha explicado que estos supuestos se han establecido “siguiendo las recomendaciones técnicas para cumplir con el objetivo de que se garantice la rotación en el estacionamiento”.

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